Le blog des cox vintage et old speed

Cette semaine une belle miniature de collection est arrivée par la poste.

Il s'agit d'un modéle Taiyo des années 70, il existait le même modéle en Empi.

Bon Week end

David

Salut à tous,

Ca fait un petit moment que j'ai des broutouilles sur la cox de 61 et je ne savais jamais vraiment d'ou ça venait...

De temps en temps, à froid comme à chaud, des coupures nettes comme s'il n'y avait plus d'essence et des reprises pas franches du tout.

Après avoir changé la bobine et remplacé les rupteurs par des NOS c'était beaucoup mieux mais pas très longtemps.

Les contacts des rupteurs étaient souvent marqués par un petit arc électrique et il fallait souvent passer un coup de toile émeri et refaire le jeu.

Comme le condensateur était neuf également et qu'on n'arrivait pas trop à affiner ces réglages, je me suis penché sur la solution de l'allumage électronique '' transistoré''

Le soucis avec les allumages tête large équipant les moteurs 60-61, c'est qu'il n'existe pas de kit '' ignitor'' ou ''compufire'', mais il est possible de trouver des boitiers externes assez bien fichus et relativement bon marché.

Après quelques recherches, une annonce sur le coin coin retient mon attention et deux jours plus tard voila le boitier chez moi.

Donc hier soir direction chez mon pote David pour installer tout ça...l'élec c'est SON rayon alors je préfère laisser la main

Pour cacher un peu ces fils moderne, rien de mieu qu'une gaine thermo-rétractable

Pour les branchements, pas très compliqué, tout est expliqué dans la notice...le fil rouge sur le bouton rouge....lol

Du coup exit le condo, c'est le boitier qui gère cela.

Les rupteurs, quant à eux, ne font plus effet que de contact et plus aucun courant ne les traverse donc plus d'usure possible, mauvais contact ou quoi que ce soit.

Bien sur il faut reprendre le réglage de l'allumage à la strobo, pour ma part avec le boitier c'était décalé de plus de 7° et dès le réglage fait ,le moteur tournait super rond....comme jamais encore jusque la et ceux qui la conaissent savent qu'elle tournait bien...

Idem pour la carburation ou on à pu apauvrir de quasiment un demi tour de vis...finalement logique vu que l'allumage est plus puissant et au bon moment, bien plus précis qu'avant.

Réglages faits, on à fait un petit essai routier et comment dire...??? je reconnais plus la voiture, un démarrage parfait, un régime au ralenti stable, des montées en régime nettes et franches...le moteur est plus plein à tous les régimes et répond dès qu'on le sollicite.

Il faut encore voir comme cela se passe '' au roulage '' sur des centaines de kms mais pour moi c'est clair que je recommande cette modif...

RDV ce soir au local pour la suite des travaux sur le 60 noire.

A+

Fred

Voilà aprés une pause estivale nous reprenons avec Fred le remontage de la Cox 60 noire.

On commence avec le joint de capot avant trouver en bonne qualité chez WCM

Ensuite le rare sigle de capot à trois pattes plastiques en alu.

Il est rare car c'est un sigle alu à quatre pattes, comme sur les cox aprés 55, qui est monté sur un support plastique qui a trois pattes.

Et le voilà en place

Montage du clignotant droit

Fred quand à lui s'occupe de la restauration et du remontage des feux avants

Et voilà pour un coté.

Puis c'est au tour des portes avec de belles poingnées NOS

De prendre place sur la voiture

Chaque détail compte sur cette voiture. Comme les joint anti vibration d'époque sur les vis de portiére.

Encore pas mal de boulot en vu. Donc cette semaine ce sera quelque nocturne avec Fred histoire d'avancer un peu.

Bonne Semaine

Fred et David

Salut à tous,

Samedi matin pendant que David Ingals  avait mit sa chemise à carreaux pour couper du bois dans la foret pour chauffer sa petite famille pendant l'hiver, je prenais la route direction Riquewihr dans la vignoble pour prêter main forte à Thierry qui avait quelques soucis sur son ovale 56.

En fait l'histoire  à commencé quelques semaines plus tôt quand notre pote PP m'à téléphoné pour me demander si je pouvais lui rendre un service et aller jeter un oeil sur une ovale qu'il avait vendu en Alsace.

Il y avait des soucis pour passer les vitesses, on soupconnait le coupleur de boite car la boite avait été reconditionnée et que cela ne pouvait pas provenir de la.

Clair que vu la distance c'était pas aussi facile pour lui que pour moi.

Bien sur, entre potes on peut bien se rendre service sinon ça sert à quoi ?

Donc départ vers 7h du matin sous une pluie battante mais rien n'empêche une cox de rouler, même en configuration toute d'origine et en 6V

Rapidement j'arrive devant chez Thierry et je commence à démonter la banquette, le cache et effectivement la vis pointeau du coupleur côté nez de boite s'était déserrée...chose qui peut arriver mais qui pose forcément de gros problèmes pour rouler.

Je remets tout en place, j'aligne et je serre le tout puis c'est parti pour un tour dans les vignes...

Encore un peu de mal à débrayer car le câble avait besoin d'être un peu retendu et tout rentrait dans l'ordre.

Voila un homme heureux !!! 

 Bon ben pour moi chemin retour sous un ciel qui se dégage peu à peu

Et pour ceux qui sont septiques sur le fait qu'une cox roule bien avec un 1200 tout d'origine, une petite photo du compteur avec ma vitesse de croisière '' sur un fil '' à 120 km/h sur l'autoroute.

Bonne semaine à tous.

Fred

Bon Week End

David